Türkiye, son yıllarda ihracatta elde ettiği rekorlara demir yolu taşımacılığındaki yatırımlarla yeni bir ivme kazandırmayı hedefliyor. Cumhuriyetin ilk demir yolu imtiyazı olan İzmir-Aydın hattıyla 1856’da başlayan serüven, bugün 13 bin 919 kilometrelik ağ ile devam ediyor. Son 23 yılda 3 bin kilometrelik yeni hat eklenirken, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, 2028’de ağın 17 bin 500 kilometreye, 2053’te ise 28 bin 600 kilometreye çıkarılacağını açıkladı.
Demir yoluyla ihracat, hem sınır kapılarından hem de liman bağlantıları üzerinden kombine taşımacılık şeklinde gerçekleştiriliyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2024’te demir yolu aracılığıyla toplam 6 milyon 666 bin ton ihracat taşındığını bildirirken, Bakü-Tiflis-Kars (BTK) hattının bu süreçte stratejik bir rol oynadığını vurguladı. Yalnızca bu yılın ilk yedi ayında BTK üzerinden 250 bin ton yük taşındı.
Yeni projelerle bu başarının artırılması hedefleniyor. Zengezur Koridoru kapsamında inşasına başlanan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı, yıllık 15 milyon ton yük ve 5,5 milyon yolcu taşıma kapasitesine sahip olacak. Projenin, Orta Koridor’un kapasitesini güçlendirerek Türkiye ile Nahçıvan arasında stratejik bir bağlantı kurması bekleniyor.
Bir diğer büyük proje ise Kalkınma Yolu. Irak’ın Basra Körfezi’nden Türkiye’ye uzanacak 1.200 kilometrelik koridor, Türkiye’de 727 kilometrelik ek demir yolu hattı ile desteklenecek. Bu proje, Orta Doğu ile Avrupa arasındaki lojistik süreyi kısaltarak ticarette maliyet avantajı sağlayacak ve Türkiye’nin küresel ticaretteki konumunu güçlendirecek.
Türkiye, Temmuz 2025 itibarıyla 269,5 milyar dolarlık yıllıklandırılmış ihracat rakamıyla Cumhuriyet tarihi rekorunu kırarken, Orta Vadeli Program hedefi yıl sonu itibarıyla 279,6 milyar dolar olarak belirlendi. Yeni demir yolu hatlarıyla bu rakamın daha da yukarı çekilmesi öngörülüyor.
